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作為在港口、碼頭的一種常見設(shè)備，宜昌港口輪胎起重機(jī)的使用率是非常頻繁的，但是如果宜昌港口輪胎起重機(jī)出現(xiàn)了啃軌的問題，那就非常棘手了。
這種設(shè)備一旦發(fā)生啃軌事故會(huì)造成嚴(yán)重的起重機(jī)事故。造成啃軌的主要原因是由于大車軌道重合度、傾斜度、軌距等施工技術(shù)參數(shù)差錯(cuò)致使啃軌的發(fā)生。出現(xiàn)啃軌后會(huì)給港口起重機(jī)的正常工作帶來很多負(fù)面影響。
現(xiàn)如今，單是靠傳統(tǒng)查驗(yàn)方法存在很大局限性，很難實(shí)現(xiàn)就對(duì)啃軌做出防范措施。因此，預(yù)防啃軌技術(shù)的運(yùn)用十分重要?？梢越?jīng)過電氣方法來調(diào)節(jié)，但是不能完全的解除啃軌，只可以在小范圍的重復(fù)調(diào)整，故運(yùn)用時(shí)間越長(zhǎng)作用越明顯。
還可以降低各種設(shè)備的消耗費(fèi)用，減輕制品跨調(diào)運(yùn)鋼坯的對(duì)峙。除此之外，還可以預(yù)防車體變形，對(duì)車體、軌道、房梁起到了保護(hù)作用，并保證了起重機(jī)的安全工作。
除了以上講的兩種方法以外，預(yù)防啃軌技術(shù)還可以通過剛度來防止。如：主梁選用水平剛度和改動(dòng)剛度出色的箱形梁規(guī)劃;兩頭水平走臺(tái)的輔佐作用，增大橋架的水平剛度;將偏軌箱形梁的橫隔板加強(qiáng)，做成橫向結(jié)構(gòu)規(guī)劃;在水平面內(nèi)主梁與端梁剛性聯(lián)接，構(gòu)成剛架規(guī)劃。
如果宜昌港口輪胎起重機(jī)一旦出現(xiàn)這個(gè)問題之后，我們需要及時(shí)處理，除此之外，相關(guān)工作人員一定要做好定期檢修，記錄，這樣可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)一些宜昌港口輪胎起重機(jī)隱患所在。
